Змішування інгредієнтів
Приготування суміші для шліфувального круга починається з підбору точної кількості абразивів, сполучних матеріалів і добавок за певною формулою. Для покриття абразивних зерен додається сполучна речовина, як правило, змочувальний агент на водній основі у випадку склоподібних коліс; це покриття покращує адгезію зерен до сполучного. Сполучна речовина також допомагає шліфувальному кругу зберігати свою форму, доки зв’язок не затвердіє. Деякі виробники просто змішують усі матеріали в одному міксері. Інші використовують окремі етапи для змішування абразивних зерен із сполучною речовиною.
Виробники коліс часто витрачають чимало зусиль, щоб створити задовільну суміш. Суміш повинна бути вільною та рівномірно розподіляти зерно по всій структурі шліфувального круга, щоб забезпечити рівномірне різання та мінімальну вібрацію під час обертання круга під час використання. Це особливо важливо для великих коліс, діаметр яких може досягати кількох футів, або для коліс, які мають форму, відмінну від звичайного плоского диска.

Формування
①Для найпоширенішого типу круга, кільцевого диска, заздалегідь визначену кількість суміші шліфувального круга заливають у форму, що складається з чотирьох частин: круглої шпильки розміром з отвір оправки готового круга (його центральний отвір); оболонка зі стінкою 1-дюймів (25-сантиметри), приблизно вдвічі більша за товщину бажаного шліфувального круга; і два плоских. Після формування та остаточного формування колесо обпалюється в духовці або печі. Випал розплавляє сполучну речовину навколо абразивів і перетворює її у форму, стійку до тепла та розчинників, що виникають під час шліфування. Кінцеві етапи, які слідують за випалом, можуть включати розсвердлювання отвору (центру) до потрібного розміру, виправлення товщини сторін колеса, балансування колеса та додавання міток.
Після формування та остаточного формування колесо обпалюється в печі або печі. Випал розплавляє сполучну речовину навколо абразивів і перетворює її у форму, стійку до тепла та розчинників, що виникають під час шліфування. Кінцеві етапи, які слідують за випалом, можуть включати розсвердлювання отвору (центру) до потрібного розміру, виправлення товщини сторін колеса, балансування колеса та додавання міток.
круглі пластини з діаметром і розмірами отворів, що дорівнюють діаметру колеса. Для рівномірного розподілу суміші використовуються різні методи. Як правило, пряма кромка обертається навколо центрального штифта, щоб розподілити суміш по всій формі.
②Використовуючи тиск у діапазоні від 100 до 5000 фунтів на квадратний дюйм (psi) протягом 10-30 секунд, гідравлічний прес потім ущільнює суміш до остаточної форми шліфувального круга. Деякі виробники використовують калібрувальні блоки між двома лицьовими пластинами, щоб обмежити їх рух і встановити однакову товщину. Інші контролюють товщину круга, уважно стежачи за консистенцією суміші та силою преса.
③Після того, як прес-форму було знято з преса, а колесо було знято з форми, колесо поміщають на плоский жаростійкий носій. У цей час може відбутися остаточне формування колеса. Всю роботу на цьому етапі потрібно виконувати дуже обережно, тому що колесо утримується лише тимчасовим сполучним матеріалом. На цьому етапі легші колеса можна піднімати вручну; важчі можна підняти підйомником або обережно пересунути на носії для транспортування до печі.

Стрільба
Як правило, ціль випалу полягає в тому, щоб розплавити сполучну речовину навколо абразивів і перетворити її у форму, яка буде протистояти нагріванню та розчинникам, що виникають під час шліфування. Для розпалу шліфувальних кругів використовується широкий спектр печей і печей, і температура сильно змінюється залежно від типу з’єднання. Колеса зі смолою зазвичай обпалюють при температурі від 300 до 400 градусів за Фаренгейтом (149 до 204 градусів за Цельсієм), а колеса зі скловатою скріпкою обпалюють до температур від 1700 до 2300 градусів за Фаренгейтом (927 до 1260 градусів за Цельсієм).

Оздоблення
Після випалу колеса переміщуються на чистову ділянку, де отвори розсвердлюються або відливаються до заданого розміру, а окружність колеса робиться концентричним до центру. Можливо, знадобляться кроки, щоб виправити товщину або паралельність сторін колеса, або створити спеціальні контури на стороні або окружності колеса. Виробники також балансують великі круги, щоб зменшити вібрацію, яка буде створюватися під час обертання круга на шліфувальній машині. Коли колеса отримають ярлики та інше маркування, вони готові до відправлення споживачеві.